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更強抗腐蝕性更高強度可有效滿足鐵路貨車“綠色”需求，車體腐蝕會影響鐵路貨車的運行安全，而寶鋼自主開發的新型高耐蝕性耐候鋼S450EW比現有產品抗腐蝕能力提高50%，且高強度性能可讓車體實現減重。

最近，從北方區域一家用戶傳來消息：寶鋼這一產品已經順利應用于2000多臺車輛試制，各項性能指標良好。表明寶鋼已研發成功這一獨有新型高耐蝕性耐候鋼，并形成一項發明專利。

由于受環境氣候等因素的影響，鐵路貨車車體用鋼容易腐蝕，這會影響車體的運輸安全和維護。上世紀八十年代末，部分鋼企研制出第一代耐候鋼，寶鋼則于2003年通過摸索，在國內率先自主研制出第二代耐候鋼Q450，此產品具有強度高、低溫沖擊韌性良好等特點，且耐蝕性能比第一代更強，用于鐵道部主力車型的制造，滿足了鐵路貨車自重減輕、載重量提高的發展需要。寶鋼的產品性能指標還納入了鐵道部供貨技術條件標準。

近幾年，第二代耐候鋼市場競爭日趨激烈。對此，寶鋼緊密跟蹤鐵路貨車行業發展動態，從2007年開始，由寶鋼股份產品發展部、研究院、煉鋼廠、熱軋廠、制造部、薄板銷售部、科技發展部和寶鋼國際北方公司、鋼貿公司等組成產銷研團隊，自主開展高耐蝕型耐候鋼的研制。

團隊成員在沒有任何資料和經驗可借鑒的情況下，從基礎研究起步，發揮長期積累的耐候鋼開發和應用的綜合優勢，不斷尋求研發機理的突破。在實驗中，反復篩選合金成分配比，以保證新品的綜合性能優越。特別是現場試制環節，面對影響成材率的諸多難關，團隊成員大膽開展工藝技術攻關，為形成成熟穩定的制造技術奠定基礎。經過近三年三個輪次的試制，產品性能質量穩步攀升，最終取得研發的突破。

截至目前，寶鋼新產品已通過了鐵道部組織的專家評審，專家組對該產品的各項性能指標均表示非常滿意。他們認為，該鋼板可滿足大載重鐵路貨車使用。據悉，鐵道部已將寶鋼新品的性能指標，納入相關采購技術條件標準制訂。同時，多家鐵路貨車制造單位在采用寶鋼產品時也表示，寶鋼產品耐蝕性能較上一代產品更強，且避免了涂裝污染，提高了貨車運行的安全性和車輛利用率，使用壽命的延長也降低了檢修工作量。

據悉，寶鋼還同步開發出適合新品焊接的配套焊材，形成了獨特的競爭優勢，為新品應用創造了有利條件。