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      用先進產(chǎn)能“覆蓋”取代落后產(chǎn)能的“減量置換”辦法，正在成為國內(nèi)鋼鐵業(yè)結構調(diào)整的一個方向。寶鋼發(fā)布最新消息，其在廣東湛江的千萬噸級鋼鐵項目一號高爐已經(jīng)點火成功，到明年6月份整個項目建成投產(chǎn)。這個項目“覆蓋”淘汰的落后產(chǎn)能超過1164萬噸。
      據(jù)了解，寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目位于湛江市東海島，項目建設規(guī)模為年產(chǎn)鐵水823萬噸、鋼水892．8萬噸、鋼材944萬噸。寶鋼湛江項目的最大特點是，探索了鋼鐵業(yè)的“減量置換”辦法。以寶鋼重組廣鋼、韶鋼為契機，建設湛江鋼鐵精品基地，壓縮區(qū)域鋼鐵產(chǎn)能。到目前為止，廣東省已淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能1164．7萬噸。同時，寶鋼已完成了對韶鋼的實質(zhì)性重組。
　　中國鋼鐵業(yè)的另一大難題是，布局不合理，導致資源與市場的配置效率不高。從鋼材物流來看，主要存在“北鋼南運”問題，徒增物流成本。從鋼鐵原料供應線而言，也長期存在“南進北運”或“東進西運”問題，如果能在進口礦最近到達點的華南地區(qū)就地建廠，就可以大大壓縮鋼鐵業(yè)的低效成本空間。
　　寶鋼集團董事長徐樂江說，寶鋼湛江項目的出發(fā)點正是對準了鋼鐵業(yè)的這個布局困境。廣東是鋼鐵消費大省，但長期以來鋼材自給率特別是板材自給率較低，湛江鋼鐵定位于生產(chǎn)高級碳鋼精品板材，可以有效化解華南市場鋼鐵供需結構不平衡的矛盾，同時可就近低成本地獲取優(yōu)質(zhì)進口礦。
　　業(yè)內(nèi)人士說，目前在北部灣地區(qū)，除了國內(nèi)的湛江、防城港鋼鐵基地以外，日本JFE等企業(yè)也都在規(guī)劃建設千萬噸級的鋼鐵項目，未來世界新的鋼鐵中心可能會出現(xiàn)在這里。中國鋼鐵代表性企業(yè)應盡早適應這種國際大趨勢的變化，參與國際競爭。

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