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鋼企深化改革鋼貿商危中有機
行業動態 | 2015/11/5 | 點擊：3840
日前，中共中央、國務院印發《關于深化國有企業改革的指導意見》(以下簡稱《意見》)，對新形勢下深化國有企業改革的根本原則、目標任務做出了全面部署，是指導和推進國有企業改革的綱領性文件，為國有企業改革指明了方向。《意見》的貫徹實施，為國有鋼鐵企業進一步深化改革注入了強大的動力，而這將對鋼貿行業帶來什么影響呢?
“國有鋼鐵企業深化改革，將給鋼貿行業和鋼貿商帶來新的挑戰和機遇，要看鋼貿企業如何去應對挑戰，去把握機遇。”近日，上海市鋼貿商會副會長、上海五波鋼結構材料有限公司董事長任慶平就這一熱點問題接受了《中國冶金報》記者的采訪。
鋼企集中度或提升鋼貿商更加弱勢
任慶平表示，《意見》提出堅持和完善基本經濟制度，做強、做優、做大國有企業，不斷增強國有經濟活力、控制力、影響力、抗風險能力，主動適應和引領經濟發展新常態。隨著《意見》的實施，未來鋼鐵行業將朝著“做強、做優、做大”的方向發展，通過資產兼并、重組，提高企業集中度，更具有“活力、控制力、影響力、抗風險能力”。而這對于目前散、弱、小、集中度低的鋼貿行業來說，將面臨新的更大的挑戰，鋼貿商的話語權將被進一步削弱，弱勢地位更為明顯。
此外，國有鋼鐵企業在進一步深化改革中，將“使市場在資源配置中起決定性作用”，實現資源配置效率最大化和效益最優化。這將促使鋼廠在經營上，利用資源優勢，建立以“客戶價值最大化”為目標的營銷模式，提高直銷、直供比例，發展終端客戶。目前，不少大中型鋼鐵企業的直銷比例達到40%左右，有的達到70%~80%。由此，鋼貿商的銷售渠道被擠壓，在分銷市場所占的份額將繼續減少，這是未來鋼貿企業面臨的最大挑戰。
任慶平說，面對鋼廠提高直銷、直供比例的挑戰，鋼貿企業應該積極應對。鋼貿商要發揮自身優勢，由貿易商變身服務商，為新老客戶提供加工、配送、倉儲、物流等一條龍服務，開拓終端市場，拓展終端銷售渠道，在為下游終端用戶提供增值服務的過程中實現自身的價值，取得盈利，求得生存和發展。
鋼企混改有望加快廠商合作機遇可期
任慶平說，根據《意見》，國有鋼鐵企業在引入市場機制、發展混合所有制經濟、托代理方式等方面的改革力度將加大。這對鋼貿商來說，或許是一個發展機遇。國有鋼鐵企業發展混合經濟，有實力的鋼貿企業以參股形式加入國有鋼鐵企業，參與經營，不是不可能的。據悉，目前已有一些鋼貿企業以股份制形式，與中小型鋼鐵企業合作。不過，現在大都是民營鋼鐵企業與鋼貿商合作，今后國有鋼鐵企業也有可能接納鋼貿商。如今，不少國有鋼鐵企業已確立打造服務型鋼鐵企業的基本策略，集成產品服務系統，整合產業鏈，與鋼貿商合作，采取托代理方式，實現差異化經營，達到廠商共贏的目的。
任慶平認為，國有鋼鐵企業可以利用鋼貿企業的資金、銷售渠道、人脈資源、靈活的經營模式等諸多優勢，來整合產業鏈，優化資源鏈，做短物流鏈，實現優勢互補、信息共享、風險共擔、利益均沾，從而增強市場競爭能力和抗風險能力。由此來看，隨著國有鋼鐵企業深化體制、機制改革，創新經營理念，轉變營銷模式，廠商合作共贏的機遇可期。比如，鋼貿商與鋼廠可以依托行業組織、實體項目(如物流園或電商平臺)成立股份公司，加強合作，實現雙方共贏。
任慶平說，發展混合所有制、完善現代企業制度將成為國有企業改革方向。國有鋼鐵企業及其內部子公司，不管是中央國有企業還是地方國有企業，未來的產權改革方向都是引入社會資本，實施股權結構多元化改造。
未來廠商融合還需雙方共同努力
不過，在任慶平看來，要真正做到廠商融合，還需要廠商的共同努力，尤其是國有鋼鐵企業必須堅定不移地進行體制、機制改革。目前，國有鋼鐵企業在體制、機制、資本運行、生產銷售等方面還存在不少問題，與當今新常態下的經濟環境不相適應，混合經濟發展的路還很長。
任慶平舉例說，華東地區有一家國有鋼鐵集團公司經省國資委批準，同意將其12個非主業的下屬子公司進行混合經濟試點，與民營企業洽談很長時間，最終卻沒有一家談成，民營企業都不愿意加盟。究其原因，主要是該國有鋼鐵企業生產效率太低，企業負擔過重，現有近2萬富余勞動力，占職工總數的40%，年負擔高達20億元，造成企業嚴重虧損，民營企業不敢與其合作。任慶平表示，國有鋼鐵企業深化改革，必須提高企業的經濟效益，與民營企業進行混合經濟改革的嘗試，不能有“甩包袱”的思想，必須有誠意。
任慶平還表示，時下，鋼鐵企業在發展直銷、直供的過程中，也開始加大加工、配送、物流體系建設力度，由生產型企業向服務型企業轉變，延伸鋼材產品的銷售和服務功能。在這個過程中，一些國有鋼鐵企業“貪大求全”，搞全覆蓋，在各地建立一批鋼材加工配送中心，搞同質化競爭，結果收效甚微，加工配送中心經常無貨可加工，造成資源浪費。其實，鋼鐵企業完全可以借助鋼貿商現有的硬件設施和管理經驗，進行廠商合作，達到事半功倍的效果。
任慶平說，在市場經濟條件下，鋼廠與流通企業應該是優勢互補、共生共榮、互利互惠、合作共贏的命運共同體。國有鋼鐵企業深化改革，加快經營模式的轉變，對于廣大鋼貿企業來說既是新的挑戰，也是新的機遇。如何應對挑戰，把握機遇，值得鋼貿商深入探索。
“國有鋼鐵企業深化改革，將給鋼貿行業和鋼貿商帶來新的挑戰和機遇，要看鋼貿企業如何去應對挑戰，去把握機遇。”近日，上海市鋼貿商會副會長、上海五波鋼結構材料有限公司董事長任慶平就這一熱點問題接受了《中國冶金報》記者的采訪。
鋼企集中度或提升鋼貿商更加弱勢
任慶平表示，《意見》提出堅持和完善基本經濟制度，做強、做優、做大國有企業，不斷增強國有經濟活力、控制力、影響力、抗風險能力，主動適應和引領經濟發展新常態。隨著《意見》的實施，未來鋼鐵行業將朝著“做強、做優、做大”的方向發展，通過資產兼并、重組，提高企業集中度，更具有“活力、控制力、影響力、抗風險能力”。而這對于目前散、弱、小、集中度低的鋼貿行業來說，將面臨新的更大的挑戰，鋼貿商的話語權將被進一步削弱，弱勢地位更為明顯。
此外，國有鋼鐵企業在進一步深化改革中，將“使市場在資源配置中起決定性作用”，實現資源配置效率最大化和效益最優化。這將促使鋼廠在經營上，利用資源優勢，建立以“客戶價值最大化”為目標的營銷模式，提高直銷、直供比例，發展終端客戶。目前，不少大中型鋼鐵企業的直銷比例達到40%左右，有的達到70%~80%。由此，鋼貿商的銷售渠道被擠壓，在分銷市場所占的份額將繼續減少，這是未來鋼貿企業面臨的最大挑戰。
任慶平說，面對鋼廠提高直銷、直供比例的挑戰，鋼貿企業應該積極應對。鋼貿商要發揮自身優勢，由貿易商變身服務商，為新老客戶提供加工、配送、倉儲、物流等一條龍服務，開拓終端市場，拓展終端銷售渠道，在為下游終端用戶提供增值服務的過程中實現自身的價值，取得盈利，求得生存和發展。
鋼企混改有望加快廠商合作機遇可期
任慶平說，根據《意見》，國有鋼鐵企業在引入市場機制、發展混合所有制經濟、托代理方式等方面的改革力度將加大。這對鋼貿商來說，或許是一個發展機遇。國有鋼鐵企業發展混合經濟，有實力的鋼貿企業以參股形式加入國有鋼鐵企業，參與經營，不是不可能的。據悉，目前已有一些鋼貿企業以股份制形式，與中小型鋼鐵企業合作。不過，現在大都是民營鋼鐵企業與鋼貿商合作，今后國有鋼鐵企業也有可能接納鋼貿商。如今，不少國有鋼鐵企業已確立打造服務型鋼鐵企業的基本策略，集成產品服務系統，整合產業鏈，與鋼貿商合作，采取托代理方式，實現差異化經營，達到廠商共贏的目的。
任慶平認為，國有鋼鐵企業可以利用鋼貿企業的資金、銷售渠道、人脈資源、靈活的經營模式等諸多優勢，來整合產業鏈，優化資源鏈，做短物流鏈，實現優勢互補、信息共享、風險共擔、利益均沾，從而增強市場競爭能力和抗風險能力。由此來看，隨著國有鋼鐵企業深化體制、機制改革，創新經營理念，轉變營銷模式，廠商合作共贏的機遇可期。比如，鋼貿商與鋼廠可以依托行業組織、實體項目(如物流園或電商平臺)成立股份公司，加強合作，實現雙方共贏。
任慶平說，發展混合所有制、完善現代企業制度將成為國有企業改革方向。國有鋼鐵企業及其內部子公司，不管是中央國有企業還是地方國有企業，未來的產權改革方向都是引入社會資本，實施股權結構多元化改造。
未來廠商融合還需雙方共同努力
不過，在任慶平看來，要真正做到廠商融合，還需要廠商的共同努力，尤其是國有鋼鐵企業必須堅定不移地進行體制、機制改革。目前，國有鋼鐵企業在體制、機制、資本運行、生產銷售等方面還存在不少問題，與當今新常態下的經濟環境不相適應，混合經濟發展的路還很長。
任慶平舉例說，華東地區有一家國有鋼鐵集團公司經省國資委批準，同意將其12個非主業的下屬子公司進行混合經濟試點，與民營企業洽談很長時間，最終卻沒有一家談成，民營企業都不愿意加盟。究其原因，主要是該國有鋼鐵企業生產效率太低，企業負擔過重，現有近2萬富余勞動力，占職工總數的40%，年負擔高達20億元，造成企業嚴重虧損，民營企業不敢與其合作。任慶平表示，國有鋼鐵企業深化改革，必須提高企業的經濟效益，與民營企業進行混合經濟改革的嘗試，不能有“甩包袱”的思想，必須有誠意。
任慶平還表示，時下，鋼鐵企業在發展直銷、直供的過程中，也開始加大加工、配送、物流體系建設力度，由生產型企業向服務型企業轉變，延伸鋼材產品的銷售和服務功能。在這個過程中，一些國有鋼鐵企業“貪大求全”，搞全覆蓋，在各地建立一批鋼材加工配送中心，搞同質化競爭，結果收效甚微，加工配送中心經常無貨可加工，造成資源浪費。其實，鋼鐵企業完全可以借助鋼貿商現有的硬件設施和管理經驗，進行廠商合作，達到事半功倍的效果。
任慶平說，在市場經濟條件下，鋼廠與流通企業應該是優勢互補、共生共榮、互利互惠、合作共贏的命運共同體。國有鋼鐵企業深化改革，加快經營模式的轉變，對于廣大鋼貿企業來說既是新的挑戰，也是新的機遇。如何應對挑戰，把握機遇，值得鋼貿商深入探索。
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