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    中國海關發布的最新數據顯示，2014年我國出口鋼材9378萬噸，同比增長50.5%，其中12月份的出口量為1017萬噸，同比增長89%。單月鋼材出口量突破千萬噸，全年鋼材出口量接近一億噸，月均鋼材出口量782萬噸，這不僅在中國歷史記錄上是開天辟地第一次，而且在全世界范圍內也是史無前例頭一回，沒有任何國家有如此之大的“鋼鐵襟懷”。就連老牌鋼鐵帝國美利堅和日本也都望塵莫及，除非美、日所生產的鋼材是百分之百的拿來出口，方能匹敵。

　　然而，興奮之后還需要冷靜。人們不禁要問：2014年12月份我國鋼材出口量高達1000萬噸以上，這正常嗎?不說別的，只要看看我們的出口價格和噸材利潤(不含退稅)，就知道這種現象不正常，這些出口數據偏離了正軌。我們的鋼材出口，已經近乎瘋狂!那么，2014年后期國內鋼材出口為什么會越來越“瘋狂”呢?我們認為，根本原因在于國內鋼材產品供應過剩和鋼材出口退稅政策的誘導。國內銷售不賺錢，甚至銷售不出去;國外有市場(更確切地說是有廉價市場)，我們的產品有充分的價格優勢，受到國外鋼材用戶的歡迎。雖然從當前生產成本的角度來看，以這種價格出口鋼材，國內廠商表面上做的是虧本買賣，但是他們心里清楚，最終他們自己是不會虧本的，而且有著較為滿意的利潤空間——這個虧空將由國家來填補。正因此，國外鋼廠生產的同類產品由于價格高出很多，在競爭中處于劣勢，其市場份額急劇縮小，正常生產面臨威脅。為此，他們提出抗議，要維護自身的利益不受侵害，要求對中國的這些鋼材反傾銷。

　　的的確確，我們的廠商其實真的不會虧本，因為這些出口鋼材(含硼鋼)在海關結算之后的一段時間之內還要退稅，也就是國外同行所說的政府補貼。按照出口鋼材到岸價的9%或者13%進行退稅(或補貼)，折合人民幣，每噸少則200余元，多則400余元乃至更高。企業為了生存，只要有利潤，出口鋼材價格可以壓得很低。當前鋼材價格已經處于歷史低位，并且還在走低。即使是在這種十分“惡劣”的交易環境之下，我們的鋼材月度出口量卻在“異軍突起”，飛快增長，直破千萬噸。

　　出口退稅本來是國內出口企業鋼材銷售的獲利點，甚至是“救命稻草”?，F在聽說含硼鋼出口退稅自2015年元月1日開始取消，退稅率調整為零，這最后一根“救命稻草”也即將消失，國內鋼材出口商能不著急嗎?然而，光著急是沒有用的，政策的制定是國家和政府管理部門的事情。一旦政策落地，人們就得貫徹執行，因此，鋼廠和有關鋼材出口商需要采取措施去積極應對?？梢哉f，國內鋼材出口商拼的就是出口退稅，趕的就是這“最后一班車”。

　　為了規避含硼鋼退稅政策調整，中國鋼材出口商在去年下半年加快了出口節奏，導致出口量在短期內不斷快速攀高。海關統計數據顯示，2014年國內鋼材月出口量由上半年的700萬噸左右(除2月份由于春節因素的影響，出口量只有480萬噸之外，其余月份出口量都超過670萬噸，5月份出口量最高，達到807萬噸)增加到下半年的800萬噸以上(僅8月份出口量778萬噸，低于此線)。9月和10月出口量均達到850多萬噸，11月飆升到970多萬噸，12月更是突破了1000萬噸，達到1017萬噸。

　　冷靜之后還需要再冷靜。據統計，自2009年以來，國內鋼材出口比重逐年增大。其中，2009年和2010年國內粗鋼分別增長13.7%和11.4%，對應的出口比重卻分別只有4.5%和7.0%;2011年，粗鋼增長率和出口比重都為7.5%，反映出國內鋼材消費量已經開始停止增長，轉而出現負增長，而實際增加的鋼產量全部轉移到國際市場，并且國內市場需求在緩慢萎縮，而鋼材出口比重卻在緩慢加大。2012年和2013年，鋼材出口比重分別為8.1%和8.4%，而粗鋼增長率則分別為5.6%和7.6%。只有2014年特別反常，鋼材出口比重躍升至12.0%，而粗鋼產量增長率卻不足5%。這反映了2014年國內鋼材市場需求顯著下降，國內富余的和新增的鋼材產品被大量地轉移國外。

　　“瘋狂”大戲已然落幕，很精彩也很無奈?，F實是經濟“新常態”，我們的鋼鐵企業包括鋼廠、鋼貿商、物流企業等等，都應該直面低增長、低效益、低價格、高壓力的新常態，要正確認識，努力適應，積極謀變，創新發展;不僅要產品創新，還要結構創新、布局創新、工藝創新、管理創新、商業模式創新和體制制度創新;敢于引領新常態，實現穩定、持續發展，不再“瘋狂”。

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