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    當前，國內經濟增速放緩，鋼鐵行業需求不足，加之不斷加大的環保壓力，這些都讓依礦而起、因鋼而興的河北鋼鐵業飽受產能過剩、產品同質化激烈競爭、低效益局面的困擾。

　　《中國冶金報》記者于7月下旬在河北唐山、邯鄲兩個鋼鐵重鎮調研時了解到，當地鋼鐵企業已經意識到，鋼鐵業靠規模擴張發展的時代已成為過去，低端產品需求大為減少，這正在倒逼鋼鐵產業結構轉型升級瞄準市場需要的“中高端”。

　　記者在調研過程中發現，發展耗鋼產業，成為河北鋼鐵業轉型的最大亮點。延伸產業鏈，在鋼鐵深加工方面用足勁，實現自我“消化”成為鋼鐵企業轉型的第一選擇。

　　“頭把交椅”不再產業延伸是必然選擇

　　“十二五”以來，河北省共有不低于1萬億元的資金投向裝備制造領域，今年上半年，更是創造了平均一天完成投資10億元的新紀錄。河北省工業經濟聯合會數據顯示，今年前5個月裝備制造業的工業增加值達到926億元，超過鋼鐵的814億元;利潤、利稅分別為240億元和332億元超過鋼鐵的43億元和96億元。這意味著，曾連續15年在河北省國民經濟中穩坐“頭把交椅”的鋼鐵業已退居“次席”，裝備制造業超越鋼鐵成為河北全省第一大產業。

　　河北是鋼鐵大省，鋼鐵產能居全國首位。然而，“一鋼獨大”的發展模式使鋼鐵占據全省能源使用量的60%，但給全省提供的產值和利稅僅占20%。

　　一名受訪的鋼企老板認為，鋼鐵產能過剩，一方面表現為低端“大路貨”鋼材過多，另一方面表現高端頂尖鋼材“緊缺”不足，是結構性過剩。

　　“唐山市年產鋼材近1億噸，大部分鋼企僅僅能生產熱軋和鋼坯，鋼材深加工比例不到7%，這是唐山鋼鐵業的短板。”唐山鋼鐵工業協會某負責人說，唐山產的熱軋窄帶鋼產品噸鋼利潤不足百元，銷往江浙一帶后，通過冷軋、焊接、剪切等工藝生產出的精品焊管和冷軋薄鋼板返回唐山市場，每噸增加附加值五六百元。這表明，唐山鋼鐵企業就地消化本地粗鋼，開展鋼鐵深加工大有可為。

　　《中國冶金報》記者在調研中了解到，過去幾年，鋼鐵企業在利益的驅動下，只注重產能擴張，滿足下游用戶不同層次需求的意識不強，發展耗鋼產業的決心不大。對此，河北省委、省政府大力進行產業結構調整，把裝備制造業視為延伸產業鏈條、消耗本地粗鋼產品、化解產能過剩的根本途徑;把裝備制造業作為未來戰略支撐產業進行精心打造，確定了船舶與海洋工程裝備、新能源發電裝備、軌道交通裝備、鋼鐵裝備、煤礦裝備、環保與資源綜合利用裝備六大主攻目標。

　　近5年來，河北裝備制造業年均增長20%，產品創新方面屢有突破，如滄州宏潤重工研發出世界最大的5萬噸垂直熱擠壓機組;伴隨長城汽車的擴張和北汽、上汽、現代等外來汽車巨頭的落戶，河北省已成為百萬輛級汽車產業基地;山海關百萬噸造船項目在秦皇島建成投產……

　　河北省冶金行業協會秘書長王大勇介紹說，雖然鋼鐵業從“冠軍”退居“次席”，但是近年來河北淘汰落后煉鋼產能3000余萬噸，噸鋼環保投資增至近百元，高端產品比例逐年提升，全省鋼鐵產業正在步入質量效益的發展軌道。

　　以需求為導向耗鋼產業須培育

　　鋼鐵企業應該如何延伸產業鏈條，拓展深加工領域，做活耗鋼產業呢?《中國冶金報》記者在河北產鋼市(區、縣)看到，各地政府已經開始強化需求升級這一導向，為鋼鐵企業培育新的消費增長點和高端產品市場，促進產能結構優化。河北省通過發展耗鋼產業，帶動產業轉型升級，形成了三大看點。

　　看點之一：以項目建設為抓手

　　河北針對本省民營鋼企業普遍存在產業鏈條短，產品精深加工不足的問題，引導他們進行科技創新，加大鋼鐵深加工項目建設，就地消化粗鋼資源，不斷加快鋼鐵深加工產業的步伐。據記者了解，2014年唐山共謀劃實施億元以上鋼鐵深加工項目107項，總投資683.5億元，累計完成投資320.8億元，當年消耗本地鋼材1680萬噸，占鋼產量的20.1%。

　　遷安是河北省唯一的園林城市，全市鋼鐵產量高于德國?！吨袊苯饒蟆酚浾呖吹剑撌凶鳛楹颖笨h域經濟領跑者，按照“依托鋼、延伸鋼、不唯鋼”產業升級思路，著力發揮鋼鐵、煤化工等傳統產業優勢，以產業延伸項目為載體，大力發展鏈式經濟。年耗鋼達310萬噸的遷安正大通用鋼管項目是遷安發展鏈式經濟的典型代表。該項目投資12.5億元，包含20條縱切生產線、15條高頻焊管生產線、14條熱鍍鋅管生產線、6條螺旋管生產線、6條鋼塑復合管生產線，以及配套設施的鋼鐵深加工項目。目前，一期工程已完工，二期工程正在緊張施工，全部建成后年可消耗本地鋼材310萬噸，銷售收入可達80億元。

　　延伸，再延伸，從原材料變成直接面向消費者的工業制成品。這是鋼鐵企業一直以來的終極目標。

　　坐落于遷安西部的思文科德集團是一家民營科技企業，其前身是一家民營鐵礦，依托兩座露天采礦和兩個選礦車間起，后來買斷了一家管業公司，開始涉足鋼鐵粗加工行業，再步入精品深加工領域。

　　2011年，正值鋼鐵業遭遇“寒冬”，思文科德投資42億元，從德國、日本引進當時世界最先進的技術，建設精品冷軋、鍍錫板和八色印鐵項目。當時從德國引進的是國內第一條八色印鐵生產線，生產的產品包括王老吉涼茶易拉罐、奧利奧禮盒、伊利奶粉罐等產品的食品級鐵盒包裝，具有成本低、速度快、色彩豐富的優點。據思文科德旗下的薄板科技有限公司工作人員介紹，這里有一條80萬噸全流程精品冷軋生產線和一條20萬噸鍍錫板生產線，生產出的厚度最小只有0.2毫米的超薄帶鋼可廣泛用于電子、建筑、汽車等領域。目前，僅這兩個項目，每年可實現銷售收入上百億元，利潤10多億元。

　　在許多鋼鐵企業，冷軋是最后一道工序，而在這里卻是第一道工序。冷軋薄板通過進一步加工成鍍錫板，最后通過八色印鐵生產線印刷的成品可以賣9000元/噸，比原來賣鋼管每噸多賣6000元，產品增值近2倍。

　　據統計，在遷安市已實施的64個重點項目中，就有投資30億元的燕鋼公司精品鋼延伸、投資50億元的北商泵閥產業園等17個耗鋼產業項目。這些項目全部建成后，年可耗鋼材956.1萬噸。

　　看點之二：培養耗鋼產業集群

　　數據顯示，今年上半年，河北裝備制造業對全省工業生產增長的貢獻率，超過鋼鐵業7個百分點，特別是部分高端裝備制造業的產品產量增長較快，其中動車組同比增長66.7%，軌道交通裝備是河北省重點培養的耗鋼產業集群之一。

　　唐山市豐潤區因有“一基地兩城”而出名。“一基地”是指鋼鐵這一豐潤傳統的支柱產業，型鋼產量占全國的三分之一，謂之全國型鋼材生產基地。“兩城”，一是全國最大的動車制造城，二是北方現代物流城。動車城是以唐山軌道客車有限公司350公里動車組為龍頭打造的，與高速動車、城軌客車、城際列車相關產業配套的科技含量高、輻射帶動強的新型工業化城區。裝備制造業將使豐潤擺脫嚴重依賴鋼鐵產業的局面。動車項目不僅有利于消化本地巨大的鋼鐵產能，還可以帶動鋼鐵企業生產更多高附加值的鋼材。要使鋼鐵與裝備制造業進行無縫銜接，就需要發展現代物流尤其是加工配送，即將鋼材加工成用戶所需的各種半成品或零部件后，通過倉儲及運輸物流系統，零距離提供給用戶。

　　豐潤區內以耗鋼為重點的各類鋼鐵深加工企業達200余家，按照鋼鐵產品就近、就地延伸產業鏈的原則，以特色產業集群為目標，發展耗鋼產業，其目標是“將唐山出產的鋼材一半就地消化”。據測算，經加工后高附加值的板材的價格比普通板材高出2倍~3倍。一張普通鋼板，通過程序設計以及先進的激光數字切割等方式進行精細加工后，可滿足不同客戶的需求，利用率可由之前的60%提高至90%。

　　《中國冶金報》記者在河北調研中，看到每個產鋼的縣(區)都正在謀劃1至2個有規模效益、有特色的耗鋼產業園區。

　　遵化市已成為華北地區最大的礦山設備制造生產基地，聚集企業285家，年產各類機械5萬多臺(套)，產品不僅暢銷國內，還出口到墨西哥、阿根廷、俄羅斯、韓國等10多個國家。2014年，遵化啟動建設冶金建材循環產業園區，把鋼企下游企業請進來，既可讓鋼企多獲利，又能使來遵企業省成本，還能增加稅收，促進就業。目前，遵化市正與54家企業達成入園合作意向，屆時年耗鋼材可達100多萬噸，每年可產生5億元~10億元稅收，帶動近萬人就業。

　　記者了解到，灤南縣還扶持一批耗鋼量較大的五金制品業。182家以生產鋼鍬工具為主的金屬制品企業，年生產十四大類、上千個品種的各種農具近3億把(件)，產品占國內市場份額的80%，占出口份額的90%。

　　看點之三：金融機構支撐

　　河北耗鋼產業緣何得到快速大步發展?

　　“政策支撐引導至關重要。”業內一位專家對《中國冶金報》記者坦言：“發展耗鋼產業項目，一般投資大，占用流動資金較多，必須獲得金融機構的大力支持，才能實現項目落地，才能建成運營。”

　　記者在唐山看到，唐山市委、市政府已下發《關于鼓勵發展鋼鐵深加工產業的實施意見》，并配套出臺了《唐山市鼓勵發展鋼鐵深加工產業獎勵辦法(試行)》，在金融、用地政策及電力、用水、運輸、通信、氣暖等資源配置上給予全方位支撐，重點獎勵技術含量高、經濟效益好的產業鏈條延伸項目。該獎勵辦法的后續效應正在發力。

　　例如，津西集團發揮技術優勢，加緊在鋼結構領域拓展，目前已擁有12項國家專利，產品打入北京、天津、哈爾濱、青島等多個城市。在津西的的帶動下，上半年唐山涌現出10多個鋼結構在建項目。津西引領示范，建裝配式鋼結構產業化基地，像造汽車一樣用工業化模式造房子，催生了一個新興耗鋼產業。

　　據了解，邯鄲市領導到唐山考察、交流發展耗鋼產業的經驗和體會后，也帶領鋼鐵企業到周邊標準件、金屬絲網、無縫鋼管、裝備制造基地搞產業對接，鼓勵開發新品種，生產適銷對路的產品，擴大耗鋼產品的產量。

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