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2024年，韓國從中厚板進口市場呈現顯著的結構性特征——中國產品占比高達65.2%，不僅反映了中韓鋼鐵貿易的緊密聯系，也揭示了全球產業鏈分工與貿易摩擦并存的復雜現實。

一、    中厚板貿易格局：中國主導韓國市場

根據韓國海關數據，2024年前8個月，韓國進口中厚板總量為132萬噸，其中63%（約82.7萬噸）來自中國；而中國海關同期統計顯示，對韓出口量達101.3萬噸，占中國中厚板總出口量的19%。若以全年數據推算，中國在韓國中厚板進口市場的份額進一步攀升至65.2%。這一高占比的成因可歸結為以下兩點：

價格競爭力與產能優勢

中國中厚板憑借生產成本優勢，出口價格長期低于韓國本土產品。例如，2024年10月中國主要港口出口中厚板價格為540-550美元/噸FOB，較韓國市場低30%以上。同時，中國鋼鐵產能龐大，2023年粗鋼產量占全球55.5%，為中厚板出口提供了穩定供應。

韓國下游行業需求驅動

韓國造船、機械制造等行業對中厚板需求旺盛，而本土鋼鐵企業（如現代制鐵）產能難以完全覆蓋。中國產品因規格齊全、交貨周期短，成為韓國企業的重要選擇。

二、    貿易摩擦激化：反傾銷措施的連鎖反應

中國中厚板在韓市場份額的持續擴張，引發了韓國本土鋼鐵企業的強烈反彈。2024年10月，韓國貿易委員會應現代制鐵申訴，對華熱軋中厚板啟動反傾銷調查，初步認定傾銷幅度為25.89%。至2025年2月，韓國進一步決定征收27.91%-38.02%的臨時反傾銷稅，成為其史上金額最大的反傾銷裁定。

此舉韓國鋼企雖短期受益于市場份額回升，但造船、建筑等行業成本上升壓力顯著。據估算，韓國厚板市場規模達8萬億韓元（約404億元人民幣），反傾銷稅或導致相關行業成本增加5%-10%。其次，韓國是中國中厚板第二大出口市場（僅次于越南），2023年對韓出口量達268萬噸。反傾銷措施迫使中國企業加速開拓東南亞、中東等新興市場，并通過提升高附加值產品占比（如高強度造船板）應對貿易壁壘。

三、全球產業鏈重構與中國的應對策略

韓國對華中厚板的高依賴，本質上是全球產業鏈分工的結果。中國憑借完整的鋼鐵工業體系和規模效應，成為中低端鋼材的“世界工廠”，而韓國則專注于高端制造業。然而，除韓國外，泰國、越南、南非等國家近年均對華鋼材發起反傾銷調查，2024年全球針對中國鋼鐵的貿易救濟案件同比增長40%28。中國鋼鐵出口政策逐步轉向限制初級產品、鼓勵高端板材，以規避貿易風險。

中國鋼鐵企業正通過技術升級提高產品附加值。2024年上半年，高附加值厚板出口均價達886美元/噸，較普通厚板溢價242美元/噸，主要出口至沙特、印度等新興市場。同時，“一帶一路”沿線基建需求為中國中厚板出口提供了新增長點。

四、未來展望：合作與博弈并存

短期內，韓國對華中厚板的進口依賴難以根本改變。盡管反傾銷稅將削弱價格優勢，但中國產能調整與韓國本土供應缺口仍將維持貿易基本盤。長期來看，中國可擴大高端中厚板對韓出口，減少低端產品依賴；韓國則需提升本土產能效率。通過區域貿易協定（如RCEP）協商關稅壁壘，避免單邊措施激化矛盾。

綜上，韓國65.2%的進口占比既是中韓經濟深度綁定的體現，也是全球貿易規則重構的縮影。如何在競爭與合作中實現產業鏈升級，將是雙方共同面臨的課題。

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