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　近日，記者從山東省鋼鐵物流供應鏈聯盟成立大會上獲悉，今年1-5月份，全省鋼鐵行業利潤同比下降96.53%，全省29家主要冶金企業中，虧損企業已達8家。為應對嚴峻經營形勢，包括山鋼集團、日鋼集團、閩源鋼鐵、宏達鋼鐵在內的省內國有、民營鋼鐵企業共同結成物流供應鏈聯盟。據初步測算，聯盟建立后可降低生產成本10%。

　　據山東省物流與交通運輸協會會長楊國良介紹，進入2012年，我省鋼鐵行業生產經營形勢持續2011年第四季度的走勢，社會對鋼鐵產品的需求不足、鋼價低迷，經濟效益下降，虧損面擴大，虧損額增加。今年1-5月份，全省鋼鐵行業實現工業總產值1372億元，同比下降4.9%；實現利稅28.56億元、利潤1.92億元，同比分別下降67.29%和96.53%。1-5月份全省冶金有統計的29家企業中，虧損的8家(不包括山鋼集團)，虧損面27.59%，虧損額7.93億元，而且去年同期并無虧損企業。“成立供應鏈聯盟，就是鋼企聯合應對經濟疲軟、降低成本、增強效益的有效途徑，是增強鋼鐵行業物流集中度的需要。”楊國良認為，未來市場競爭不是企業與企業之間的競爭，而是產業鏈與產業鏈之間的競爭。鋼鐵物流供應鏈突出優化企業生產資料供應、運輸保障、產銷存各個物流環節，形成一體化運作，降低生產成本，提高市場競爭力。據初步測算，建立鋼鐵物流供應鏈聯盟可降低物流成本10%。

　　據了解，鋼鐵行業上中游物流量很大，是個大進大出的行業。按生產消耗定額，煉1噸鋼需要2.5噸鐵礦石、煤炭、焦炭和輔料，2011年全 省煉粗 鋼5655.2萬噸，產生1.4億噸物流量；原材料、能源、輔料、半成本在企業內部流轉，產生物流量1.6億噸；2011年全省銷售鋼材7033.7萬噸，銷售到客戶，不算二次倒運，至少產生7033.7萬噸物流量；　另外再加上我省每年需從省外購進6000萬噸鋼材。以上四項共產生物流量4.32億噸。據匡算，若在采購、運輸、倉儲、生產、流通等環節制定周密的物流管理措施，實施上中下游聯動、一體化運作，按每噸物流量降低費用1元計算，可降低物流成本4.3億元以上，潛力巨大，效益可觀。

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