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  日前，國家發(fā)展改革委網(wǎng)站發(fā)布了由國家發(fā)展改革委、財政部、工信部、國家海洋局等九部門聯(lián)合編制的《海洋工程裝備工程實施方案》(以下簡稱《方案》)。按照該《方案》，到2016年，我國海洋工程裝備將實現(xiàn)淺海裝備自主化、系列化和品牌化；到2020年，將全面掌握主力海洋工程裝備的研發(fā)設(shè)計和制造技術(shù)。

　　海洋工程裝備業(yè)相關(guān)人士認為，該《方案》的實施，將全面提升我國海洋工程裝備自主研發(fā)設(shè)計、專業(yè)化制造和系統(tǒng)配套能力，實現(xiàn)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。對于該《方案》，鋼鐵業(yè)內(nèi)人士也表示了普遍關(guān)注，認為這將拉動對相關(guān)海洋工程用鋼的需求。

　　我國海洋工程裝備進入快速發(fā)展時期

　　我國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)自2010年以來，已經(jīng)進入快速發(fā)展時期。國內(nèi)建造企業(yè)相繼在自升式鉆井平臺、浮式生產(chǎn)儲油裝置、鉆井船、半潛式鉆井平臺、浮式居住平臺、鉆井駁、液化天然氣裝備、風電安裝船、起重鋪管船等海洋工程船等方面取得訂單上的飛躍和突破，我國進入海洋工程裝備建造領(lǐng)域的企業(yè)已達到20余家(不含海洋工程船建造企業(yè))，產(chǎn)品的覆蓋面不斷擴大，其中可以承擔自升式鉆井平臺建造的企業(yè)有14家。截至2013年，我國有8家企業(yè)手持38座自升式鉆井平臺訂單，已初步形成渤海灣、長江口、珠江口等3個海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

　　我國海洋工程裝備的國際市場占有率在不斷提高，接單數(shù)量所占份額從2012年的28%提高到2013年的45.2%，接單金額所占份額從2013年的不足10%持續(xù)上升至2013年的25.8%，承接海洋工程訂單的座數(shù)從2011年的47座上升到2013年9月份的108座。在2013年，國內(nèi)造船企業(yè)承接大型海洋工程裝備52座，海洋工程船104艘，合計金額105億美元，占全球的26%，躍居世界第二，已成為自升鉆井平臺、半潛式鉆井平臺和居住式平臺承接量最多的國家。

　　2014年以來，全球海洋工程市場開局良好，累計成交25座大型海洋工程裝備，其中12座自升式鉆井平臺、3座半潛式鉆井平臺和3艘鉆井船，成交各類海洋工程船52艘。中國和新加坡船企幾乎囊括了所有的大型海洋工程裝備訂單。

　　此次《方案》明確，我國要開展物探船、半潛式鉆井/生產(chǎn)/支持平臺、海洋調(diào)查船等主力裝備的系列化設(shè)計研發(fā)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌產(chǎn)品，擴大國際市場占有率；加強浮式鉆井生產(chǎn)儲卸裝置、自升式鉆井儲卸油平臺等裝備開發(fā)；加強海上大型浮式結(jié)構(gòu)物、深海工作站、大洋極地調(diào)查、深遠海海洋環(huán)境觀測監(jiān)測和探測裝備設(shè)計建造等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，同時要依托骨干企業(yè)、重點科研院所和大學，圍繞海洋工程核心裝備及其配套系統(tǒng)設(shè)備的共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)，建立一批國家級企業(yè)技術(shù)中心、工程研究中心、工程實驗室，加強海洋工程裝備示范應用，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。這些都將帶動我國海洋工程裝備業(yè)進一步快速發(fā)展。

　　國內(nèi)海洋工程裝備用鋼需求待滿足

　　和常規(guī)船舶不同，海洋工程裝備往往在大海中，或者在海洋深處工作，是具有高風險、高技術(shù)、高附加值、高投入、高回報的綜合性海洋鋼結(jié)構(gòu)，因此，所需要的鋼材具有以下特點：

　　一是海洋工程裝備對所用鋼材的機械性能要求很高。用于海洋工程裝備的鋼材對抗拉強度、低溫韌性、可焊性、Z向性能、腐蝕疲勞特性、耐蝕性、冷熱加工性能方面都有特殊要求，絕大部分為低合金鋼，必須經(jīng)過船級社的論證。由于工作環(huán)境惡劣、疲勞強度要求高等原因，其通常會采用特殊的超高強度鋼。但目前，國產(chǎn)鋼材還不能完全滿足我國海洋工程裝備用鋼需求，有個別品種的鋼材還要進口。如TMCP鋼，目前國內(nèi)多數(shù)鋼廠均已掌握TMCP的生產(chǎn)技術(shù)，但有的鋼廠因溫度控制技術(shù)精確度的原因，導致鋼材性能不穩(wěn)定；又如懸臂梁結(jié)構(gòu)中用到的超高強度鋼EQ56，厚度為55mm~76mm，此類鋼材在國內(nèi)已有少數(shù)鋼廠能夠生產(chǎn)，但質(zhì)量穩(wěn)定性也須提高。此外，還有樁腳結(jié)構(gòu)中最主要的齒條和弦管用鋼，一般為美標材料ASTMA517GRQ，其最大厚度為177.8mm，國內(nèi)已有鋼廠成功開發(fā)出此類齒條鋼，但較少在實船上應用，且齒條鋼板的厚度僅限于150mm以下，無法全面滿足船廠需求。

　　二是海洋工程用鋼的焊接工藝、材料亟須配套研發(fā)。包括自升式平臺、半潛式平臺、鉆井船等海洋工程裝備，其大量采用420MPa~690MPa級別高強度鋼，因此要求配套有相應屈服強度級別的電焊條、二氧化碳藥芯焊絲和埋弧焊焊絲、焊劑。目前大部分品種的焊接材料為進口，國內(nèi)企業(yè)尚需在此方面加大開發(fā)力度。

　　三是海洋工程產(chǎn)品用鋼材存在“小批量、多品種、交貨時間短”的特點。據(jù)統(tǒng)計，我國主要海洋工程總裝制造企業(yè)手持各類海洋工程鉆井平臺訂單在100座(艘)左右，大約在3年內(nèi)交付使用，每年交付量為30座/艘~40座/艘，年均用鋼量為60萬噸~80萬噸。由于我國海洋工程用鋼的生產(chǎn)企業(yè)眾多，產(chǎn)業(yè)集中度不高，這些訂單將分布在多家鋼廠采購，造成各家鋼廠的海洋工程用鋼產(chǎn)量都達不到規(guī)模效益，鋼企研發(fā)、生產(chǎn)難度較大，積極性不高。

　　亟須加強高品質(zhì)特殊鋼研發(fā)

　　業(yè)內(nèi)人士提出，有條件的鋼企要瞄準海洋工程裝備用鋼研發(fā)的方向，抓住海洋工程裝備業(yè)發(fā)展的機遇，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高市場份額。

　　一是加大高品質(zhì)特殊用鋼的研發(fā)。重點發(fā)展F級高強度鋼、滿足Z向性能要求的船用鋼板，厚度6mm~10mm、寬3000mm以上的寬薄規(guī)格船板和厚度65mm~90mm的特厚船板，LNG(液化天然氣)船儲罐用殷瓦鋼、雙相不銹鋼板，以及齒條鋼等超高強度海洋工程裝備用鋼。

　　二是完善海洋工程用鋼標準規(guī)范。通過構(gòu)建鋼鐵企業(yè)與海洋工程企業(yè)相結(jié)合、優(yōu)勢互補的標準制定、修訂與實施機制，提高標準的適用性，充分發(fā)揮標準對海洋工程用鋼發(fā)展的支撐和領(lǐng)引作用。瞄準國際先進水平，鼓勵“產(chǎn)、學、研、用”聯(lián)合開發(fā)新標準，積極參與國際標準制定，加快國外先進標準向國內(nèi)標準的轉(zhuǎn)化。

　　三是開展適于我國海域特點的海洋工程用鋼研究。我國海洋工程企業(yè)、鋼鐵企業(yè)要積極參與到我國海島數(shù)據(jù)庫的建設(shè)中，盡早掌握我國周邊海域的基礎(chǔ)地理狀況，加快開展適應我國海域環(huán)境的海洋工程用鋼研究，以滿足海洋工程裝備業(yè)對鋼材的需求，提高國產(chǎn)化率。

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