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　時下，鋼鐵流通業正進入轉型升級的陣痛期，鋼貿商經受著種種煎熬，市場蕭條，需求萎縮;供需失衡，銷售不暢;價格“倒掛”，經營虧損;信用危機，銀行收貸。一批鋼老板因債務纏身，有的“跑路”躲債，有的無奈被送上被告席;有的鋼貿企業被迫倒閉，不少員工被裁員.

　　“鋼材生意做到頭了，這個行業也就完了。”面對陣痛和煎熬，不少鋼貿商悲觀情緒油然而生，對鋼鐵流通業似乎不抱有什么希望了。于是乎，有的鋼貿商退出鋼貿業，另謀出路;有的告老還鄉，洗手不干;有的暫停營業，觀望等待.　　

    然而，還有一批鋼貿商則堅守陣地，在轉型升級上下功夫，他們堅信“沒有不好的行業，只有不好的企業”，對鋼鐵流通行業依然充滿期待和希望。

　　應該說，鋼鐵流通業曾有輝煌的昨天。當年，我國擁有近二十萬家的鋼鐵流通企業，解決了數百萬人的就業問題，每年銷售的鋼材超過全國總產量一半以上，為我國鋼鐵工業發展和經濟建設做出了重要貢獻。

　　但在最近幾年，由于鋼鐵產能嚴重過剩，下游需求減緩，資金瓶頸困擾，鋼貿行業陷入重重困境，眾多鋼貿企業處于全面虧損狀態，加上一些地區的鋼貿企業出現“重復質押”和“老板跑路”等事件，又使鋼貿行業陷入誠信危機之中。

　　確實，鋼鐵流通業面臨的市場環境比以往嚴峻，這也是“新常態”下的鋼貿行業遇到的新挑戰。國內經濟增速換擋回落，從過去10%左右的高速增長轉為7%-8%的中高速增長，是“新常態”的最基本特征。鋼材需求強度減弱，供需矛盾加劇，鋼貿行業微利，也是“新常態”下的基本特征，這對于鋼貿企業而言，面臨更為殘酷的挑戰，但對整個鋼鐵流通行業來說，則是一個重新洗牌、重振輝煌的契機。

　　鋼鐵流通業作為一個產業，只要我國經濟增速還在增長，只要“鐵、公、基”還在建設，鋼鐵流通產業將永遠存在。鋼鐵是國民經濟的頂梁柱，而這一頂梁柱作用的發揮，始終離不開流通環節，它是通過流通得以實施。因此，鋼鐵流通產業決不是衰敗產業，也非夕陽產業，而是隸屬服務業，屬于第三產業，未來發展潛力很大。相信經過這一輪市場洗禮之后，未來將會涌現出一批具有較強競爭力的“大鋼貿、大流通、大物流、大電商”新型鋼鐵物流服務商。因此鋼鐵流通業是前景廣闊的朝陽產業。

　　在“新常態”下，鋼鐵流通業經受挑戰和考驗，對鋼貿商來說，要對鋼鐵流通業要充滿信心，樹立“沒有不好的鋼鐵流通業，只有不好的鋼鐵貿易商”的理念，去努力適應“新常態”下鋼鐵流通業態的變化。有家鋼貿公司老總說“我依然看好鋼貿行業，這個行業不會垮，只會強。”在“新常態”下，我國服務業比重上升將是長期的趨勢，在新一輪的經濟增長結構調整中，服務業將會占據發展先機。而鋼貿作為服務業，也將贏得發展的機遇。尤其是一批有實力的大型鋼貿服務商，機遇遠于挑戰。

　　可以預見，在“新常態”下，鋼鐵流通產業發展前景極其廣闊，鋼貿商對這個行業不必悲觀，不用擔憂。當前刻不容緩的是鋼貿企業如何去應對挑戰，把握機遇。傳統的經營模式是拼價格、拼規模、拼關系，“新常態”下的競爭，更多的是拼內功、拼服務、拼創新，拼誰活得長、活得更結實，這就要求鋼貿企業的調整經營思路，轉變發展方式，轉型升級。通過轉型實現發展方式和經營模式的改變，不斷提升服務質量和服務水平，提升企業在新的發展時期的核心競爭力，使鋼貿企業獲得長遠發展。

　　在“新常態”下，鋼貿企業對鋼鐵流通產業環境變化中存在的機遇要有敏銳的市場嗅覺，及時根據行業和企業自身情況,做出系統化的戰略轉型與戰略提升，在發展思路、經營模式、管理、服務等方面實現“轉型升級”。比如，時下一些鋼貿企業以“傳統貿易模式+電子商務平臺”為核心，將為鋼鐵貿易領域的廣大客戶提供鋼鐵交易過程中全方位、一站式的綜合服務。有的鋼貿企業大力發展資源集約配送中心、電子商務等現代流通方式，實現鋼鐵流通的持續快速發展。還有的鋼貿企業通過現代物流的運作模式，強調客戶為中心，以最大限度滿足客戶需求為經營的戰略重點，通過提供集采購、加工、零售、物流于一體的一站式服務模式和精細化管理，從功能定位及運作模式上，更加符合現代鋼鐵行業對與流通企業的發展要求。

　　總之，在“新常態”下，企業不變則死;勇變、善變者將必然獲得新的、更大的發展空間。

　　“沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春。”人們堅信，鋼鐵流通產業的明天更為美好。鋼貿商以滿腔熱情，去擁抱美好的鋼鐵流通業吧!它正在為你營造施展才華的巨大舞臺，讓你贏得巨大發展空間!

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