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更強(qiáng)抗腐蝕性更高強(qiáng)度可有效滿(mǎn)足鐵路貨車(chē)“綠色”需求，車(chē)體腐蝕會(huì)影響鐵路貨車(chē)的運(yùn)行安全，而寶鋼自主開(kāi)發(fā)的新型高耐蝕性耐候鋼S450EW比現(xiàn)有產(chǎn)品抗腐蝕能力提高50%，且高強(qiáng)度性能可讓車(chē)體實(shí)現(xiàn)減重。

最近，從北方區(qū)域一家用戶(hù)傳來(lái)消息：寶鋼這一產(chǎn)品已經(jīng)順利應(yīng)用于2000多臺(tái)車(chē)輛試制，各項(xiàng)性能指標(biāo)良好。表明寶鋼已研發(fā)成功這一獨(dú)有新型高耐蝕性耐候鋼，并形成一項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。

由于受環(huán)境氣候等因素的影響，鐵路貨車(chē)車(chē)體用鋼容易腐蝕，這會(huì)影響車(chē)體的運(yùn)輸安全和維護(hù)。上世紀(jì)八十年代末，部分鋼企研制出第一代耐候鋼，寶鋼則于2003年通過(guò)摸索，在國(guó)內(nèi)率先自主研制出第二代耐候鋼Q450，此產(chǎn)品具有強(qiáng)度高、低溫沖擊韌性良好等特點(diǎn)，且耐蝕性能比第一代更強(qiáng)，用于鐵道部主力車(chē)型的制造，滿(mǎn)足了鐵路貨車(chē)自重減輕、載重量提高的發(fā)展需要。寶鋼的產(chǎn)品性能指標(biāo)還納入了鐵道部供貨技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)。

近幾年，第二代耐候鋼市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。對(duì)此，寶鋼緊密跟蹤鐵路貨車(chē)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，從2007年開(kāi)始，由寶鋼股份產(chǎn)品發(fā)展部、研究院、煉鋼廠(chǎng)、熱軋廠(chǎng)、制造部、薄板銷(xiāo)售部、科技發(fā)展部和寶鋼國(guó)際北方公司、鋼貿(mào)公司等組成產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)，自主開(kāi)展高耐蝕型耐候鋼的研制。

團(tuán)隊(duì)成員在沒(méi)有任何資料和經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，從基礎(chǔ)研究起步，發(fā)揮長(zhǎng)期積累的耐候鋼開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的綜合優(yōu)勢(shì)，不斷尋求研發(fā)機(jī)理的突破。在實(shí)驗(yàn)中，反復(fù)篩選合金成分配比，以保證新品的綜合性能優(yōu)越。特別是現(xiàn)場(chǎng)試制環(huán)節(jié)，面對(duì)影響成材率的諸多難關(guān)，團(tuán)隊(duì)成員大膽開(kāi)展工藝技術(shù)攻關(guān)，為形成成熟穩(wěn)定的制造技術(shù)奠定基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)近三年三個(gè)輪次的試制，產(chǎn)品性能質(zhì)量穩(wěn)步攀升，最終取得研發(fā)的突破。

截至目前，寶鋼新產(chǎn)品已通過(guò)了鐵道部組織的專(zhuān)家評(píng)審，專(zhuān)家組對(duì)該產(chǎn)品的各項(xiàng)性能指標(biāo)均表示非常滿(mǎn)意。他們認(rèn)為，該鋼板可滿(mǎn)足大載重鐵路貨車(chē)使用。據(jù)悉，鐵道部已將寶鋼新品的性能指標(biāo)，納入相關(guān)采購(gòu)技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)制訂。同時(shí)，多家鐵路貨車(chē)制造單位在采用寶鋼產(chǎn)品時(shí)也表示，寶鋼產(chǎn)品耐蝕性能較上一代產(chǎn)品更強(qiáng)，且避免了涂裝污染，提高了貨車(chē)運(yùn)行的安全性和車(chē)輛利用率，使用壽命的延長(zhǎng)也降低了檢修工作量。

據(jù)悉，寶鋼還同步開(kāi)發(fā)出適合新品焊接的配套焊材，形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為新品應(yīng)用創(chuàng)造了有利條件。